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组合货架立柱的设计(一)
- 2018-12-12-

    你知道组合货架吗?你知道组合式货架柱的设计吗?今天,杭州胜通小编为大家整理了组合架子货架立柱设计的相关资料。下面跟着小编一起来了解一下吧

    货架作为一种重要的仓储设备,具有空间利用率高、存取方便、成本低等优点,在物流行业得到了广泛的应用。

    由于每层的高度可以调整,所以组合架子的层间距可以根据摆放货物的大小任意调整,增加了库存的随机性和活动性。同时,组合式架子具有构件尺寸小、仓库利用率高、生产、组装、更换方便、安装周期短等优点,已成为应用最为广泛的架子。

    组合式架子主要由柱、梁等基本部件、护角、地角、隔板、隔板、层板(钢板或板)等多种选择组成。立柱是架子的主要承重部位,最大承载能力为16吨。随着组合架子数量和高度的增加,立柱承受的荷载较大,且多为冷弯薄壁型钢和冲孔薄壁型钢,具有一定的加工应力,实际受力情况复杂。因此,组合式架子立柱的设计与选择成为整个架子系统的关键,直接关系到结构的安全性和使用的经济性。

    组合框架n柱截面形状如图所示。截面方面,柱的截面形状有三种基本类型(见),其中a型结构相对简单,主要用于轻型架子;B型和C型结构相对复杂,加工工艺相对复杂,主要用于中重型架子。另一种由基本形式导出的形状是增加长边弯曲,以提高柱的刚度和稳定性。在具体的设计中,除了强度、刚度和结构稳定性外,还要考虑具体的成形工艺对孔型的影响,坯料预加工对产品质量的影响,如预冲和弯曲变形对产品质量的影响,而不是冷弯的影响辊系以及预冲孔在冷弯成形过程中可能产生的变形应予以考虑。在保证配合尺寸公差和孔距要求的前提下,断面形状设计应考虑不同板厚的要求,变形采用固定弯曲半径。

    柱段孔型为倒八度或倒梯形,使柱长孔与垂直方向形成小角度。吊钩悬挂后,在货物重力作用下自动锁定。吊钩与立柱长孔前端接触,受力良好,使用更稳定安全。但钩孔的开度对短柱的承载力影响很大。开孔后的承载力为未开孔承载力的70%-95%,对小柱影响较大。因此,在满足横梁吊钩承载能力的前提下,应尽量减小钩孔的尺寸和数量,提高组合架子的整体承载能力。

    目前,国内大多数组合货架生产厂家已从欧洲或其他国家引进成熟技术,产品系列多,结构相对统一。一般来说,各系列产品的尺寸和材料壁厚不同,提高了立柱的生产效率,方便了架子的快速选择。

    因为立柱是组合式架子的主要承重部分。结构形式比较复杂,大多采用冷弯薄壁型钢(残余一定的加工应力),受力情况也比较复杂,尤其是层数多、荷载大的高层架子,使得组合式架子柱的设计复杂,验算复杂,合理取值直接关系到结构的安全。

    D.在检查组合架子柱的强度和稳定性时,根据不同的加载条件,有必要分别根据轴压构件和压弯构件进行验算。并采用《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB50018-2002)的有关公式。

    组合式货架的立柱虽然基本采用冷轧钢板制作,但立柱截面多次弯曲,无局部失稳,但随着架子立柱截面形式的不断丰富和篮式强钢的应用,压缩立柱趋于轻薄,这在一定程度上决定了组合框架的承载力容易引起柱的整体失稳,因此受压构件的稳定性更为稳定至关重要。

    

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